Ей там! Работя за доставчик на резервоар за гориво за морски втечнен природен газ и днес искам да разговарям за методите на проверка за морски втечнен резервоар за гориво. Супер важно е да поддържате тези резервоари в върха - горна форма, защото те са ключова част от морските операции, които използват LNG като гориво.
Визуална проверка
Да започнем с най -основната - визуална проверка. Това е като първия вид, който давате, за да проверите дали нещо е изключено. Когато правим визуална проверка на морски резервоар за гориво, търсим очевидни признаци на щети. Проверяваме външната повърхност на резервоара за всякакви вдлъбнатини, драскотини или пукнатини. Денталката може да изглежда малка, но това може да отслаби структурата на резервоара с течение на времето. Драскотините също могат да бъдат проблем, особено ако те проникват в защитното покритие.
Разглеждаме и заварките. Заварите са от решаващо значение за задържането на резервоара заедно и всички признаци на напукване или лошо заваряване могат да доведат до течове. Понякога използваме лупа или борескопи, за да разгледаме по -отблизо трудно - да достигнем до райони. Например, вътре в малки пристанища за достъп или около краищата, където резервоарът е прикрепен към конструкцията на кораба. Визуалната проверка е първата стъпка и може да улови много проблеми в началото. Можете да научите повече за нашитеМорски резервоар за горивоИ как визуалната проверка се вписва в нашия процес на качество - контрол.
Не - разрушително тестване (NDT)
След това е не - разрушително тестване или NDT за кратко. Има няколко вида методи на NDT, които използваме за морски резервоари за гориво.
Ултразвуково тестване (UT)
Ултразвуковото тестване е доста готино. Той използва високочестотни звукови вълни за откриване на вътрешни недостатъци в материала на резервоара. Изпращаме тези звукови вълни в стената на резервоара и ако има недостатък като пукнатина или празнота, звуковите вълни ще отскочат по различен начин. Анализирайки тези отражения, можем да разберем размера, местоположението и дълбочината на недостатъка. Този метод е чудесен за намиране на вътрешни дефекти, които не можем да видим с просто око. Освен това е не - инвазивен, така че не е нужно да повреждаме резервоара, за да го проверим.
Рентгенографско тестване (RT)
Рентгенографското тестване е друг метод на NDT. Подобно е на получаването на X - лъч в лекарския кабинет. Използваме X - лъчи или гама лъчи, за да създадем изображение от вътрешната страна на резервоара. Лъчите преминават през стената на резервоара, а изображението показва всякакви вътрешни недостатъци. RT обаче има някои ограничения. Скъпо е и има опасения за безопасността поради радиацията. Така че, ние обикновено го използваме само когато подозираме сериозен вътрешен проблем, който не може да бъде открит по други методи.
Тестване на магнитни частици (МТ)
Изпитването на магнитни частици се използва главно за откриване на повърхностни и близо до повърхностни недостатъци във феромагнитни материали. Прилагаме магнитно поле върху повърхността на резервоара и след това поръсваме магнитни частици върху него. Ако има недостатък, магнитното поле ще бъде нарушено и частиците ще се съберат на мястото на недостатъка, което го прави видимо. Този метод е бърз и лесен за използване, но работи само върху феромагнитни материали.
Течно тестване на проникване (PT)
Изпитването на течно проникване се използва за откриване на повърхностни недостатъци. Ние прилагаме течен проникване върху повърхността на резервоара, оставяме да проникне в недостатъците и след това да отстраним излишъка. След това прилагаме разработчик, който изважда проникването от недостатъците, което ги прави видими. Този метод е прост и може да открие много малки повърхностни недостатъци.
Тестване на налягането
Тестването на налягането е решаващ метод за проверка на морските резервоари за гориво. Има два основни типа: хидростатично тестване и пневматично тестване.
Хидростатично тестване
При хидростатични тестове запълваме резервоара с вода и след това увеличаваме налягането до определено ниво. Ние държим това налягане за определен период и проверяваме за течове или деформация. Водата се използва, защото е сравнително некомпресивна, което улеснява контрола на налягането. Този тест може да ни помогне да гарантираме, че резервоарът може да издържи на вътрешното налягане, с което ще се сблъска по време на нормална работа. Той обаче има недостатък. След теста трябва да изсушим добре резервоара, за да предотвратим корозия.
Пневматично тестване
Пневматичното тестване използва въздух или друг газ вместо вода. Той е по -чувствителен към течове от хидростатичните тестове, но също така е по -опасен поради риска от експлозия, ако има внезапно освобождаване на налягането. И така, трябва да вземем допълнителни предпазни мерки за безопасност, когато правим пневматични тестове.
Откриване на температура и течове
LNG се съхранява при изключително ниски температури, така че наблюдението на температурата на резервоара е от съществено значение. Използваме сензори за температура, поставени на различни места на резервоара, за да следим температурата. Внезапна промяна в температурата може да показва изтичане или проблем с изолацията.
За откриване на теч използваме различни методи. Един често срещан метод е използването на газови детектори. Тези детектори могат да усетят наличието на изпарения на ВПГ. Също така използваме инфрачервени камери за откриване на температурни разлики върху повърхността на резервоара, което може да показва теч. Ако има изтичане, втечнен природен газ ще се изпари бързо, причинявайки спад на температурата на мястото на теч.
Структурна оценка на целостта
Ние също така правим структурна оценка на целостта на морския резервоар за гориво. Това включва анализ на дизайна на резервоара, използваните материали и натоварванията, които ще изпита по време на експлоатационния си живот. Използваме софтуера за компютърно инженерно инженерство (CAE), за да симулираме различни работни условия и да прогнозираме как ще реагира резервоарът. Това ни помага да гарантираме, че резервоарът може да издържи на напреженията и щамовете, с които ще се сблъска с времето.
Заключение
Проверката на морски втечнен резервоар за втечнен природен газ е много стъпка процес, който включва различни методи. Всеки метод има свои предимства и ограничения и често използваме комбинация от тях, за да гарантираме безопасността и надеждността на резервоара. В нашата компания приемаме тези проверки много сериозно. Следваме строги стандарти в индустрията и използваме най -новата технология, за да запазим нашатаМорски резервоар за горивоВ най -доброто възможно състояние.
Ако сте на пазара за висококачествен морски резервоар за гориво за втечнен природен газ или имате въпроси относно нашите процеси на проверка, не се колебайте да се свържете. Тук сме, за да ви помогнем с всичките ви нужди от резервоар за гориво за морски втечнен природен газ и може да започне страхотни бизнес отношения чрез приятелски договори за покупка.
ЛИТЕРАТУРА
- Код на котела на ASME и съд под налягане
- API (Американски петролен институт) стандарти
- ISO (Международна организация за стандартизация) стандарти